Las conversaciones EXCLUSIVAS de Apple con los fabricantes chinos de baterías CATL y BYD se estancaron en su mayoría: fuentes

SHANGHAI / HONG KONG, 22 de octubre (Reuters) – Las conversaciones de Apple Inc (AAPL.O) con CATL y BYD de China sobre el suministro de baterías para su vehículo eléctrico planeado se han estancado en su mayoría después de que se negaron a establecer equipos y construir plantas en EE. UU. atender al gigante tecnológico, dijeron tres personas con conocimiento de las discusiones.

Las empresas informaron a Apple en algún momento de los últimos dos meses que no podían cumplir con sus requisitos, dijeron las personas. Pero la compañía estadounidense no ha perdido la esperanza de reanudar las conversaciones con CATL (300750.SZ) o BYD, según una fuente.

Los fabricantes de baterías chinos están más avanzados que sus rivales en el desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) que son más baratas de producir y las fuentes han dicho anteriormente que Apple favorece esta tecnología de baterías.

CATL, el fabricante número uno del mundo de baterías para vehículos eléctricos, se ha mostrado reacio a construir una fábrica en Estados Unidos debido a las tensiones políticas entre Washington y Beijing, así como a preocupaciones por los costos, dijo una de las personas con conocimiento directo de las conversaciones.

La firma china también ha encontrado imposible establecer un equipo de desarrollo de productos separado que trabaje exclusivamente con Apple debido a las dificultades para encontrar personal suficiente, agregó la persona.

BYD, que tiene una planta de baterías de fosfato de hierro en Lancaster, California, se negó a construir una nueva fábrica y un equipo que se enfocaría únicamente en abastecer a Apple, dijeron dos de las fuentes.

Las discusiones estancadas han significado que Apple ha estado considerando a los fabricantes de baterías japoneses y envió a un grupo de personas a Japón este mes, agregaron.

Panasonic Corp (6752.T) es una de las empresas que Apple está considerando, dijo una de las personas.

Las fuentes se negaron a ser identificadas porque las conversaciones fueron confidenciales. Apple, BYD y Panasonic declinaron hacer comentarios.

CATL dijo en un comunicado a Reuters que negó «la información relevante».

«Estamos evaluando la oportunidad y la posibilidad de la localización de la fabricación en América del Norte», se lee en el comunicado, y se agrega que cuenta con un equipo profesional dedicado exclusivamente para cada cliente.

Fuentes dijeron a Reuters el año pasado que Apple tenía como objetivo lanzar un automóvil eléctrico para 2024. Apple no ha revelado públicamente sus planes.

El estancamiento en las discusiones se produce en un momento en que el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, busca convertir a Estados Unidos en una potencia en autos eléctricos, estableciendo el objetivo de que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean eléctricos.

Cualquier retraso en asegurar el suministro de baterías podría obstaculizar aún más el desarrollo de vehículos eléctricos para Apple, que el mes pasado perdió al jefe de su proyecto de automóvil, Doug Field, después de que decidió regresar a Ford Motor Co (FN).

Tesla Inc (TSLA.O), que ha estado fabricando algunos de sus autos Model 3 y Model Y en China con baterías LFP de CATL, dijo esta semana que tenía la intención de usar esa química de la batería también fuera de China.

CATL y BYD utilizan un tipo de tecnología de paquete de baterías para mejorar el rendimiento de las baterías LFP. Sin eso, las baterías LFP generalmente ofrecen rangos de manejo mucho más cortos y menor densidad de energía que las baterías de litio más caras que usan cobalto y níquel.

Reporte de Zhang Yan en Shanghai y Julie Zhu en Hong Kong; Información adicional de Stephen Nellis en San Francisco y Tim Kelly en Tokio; Editado por Edwina Gibbs

Fuente Reuters.

Invitación al Facebook Diario Tiempo

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba