La Comisión de Fórmula 1 de la FIA ha aprobado la introducción de kits de refrigeración para conductores para la temporada 2025, que se utilizarán en condiciones de calor extremo.
El enfriamiento de los conductores se ha convertido en un tema desde el Gran Premio de Qatar de 2023, y varios pilotos sufrieron síntomas de agotamiento por calor después de la bandera a cuadros.
Como informó por primera vez Motorsport.com en julio, la FIA y todos los equipos de F1 iniciaron una investigación para mejorar la ventilación y la refrigeración de los conductores en condiciones tan extremas.
Las propuestas iniciales implicaban instalar un sistema de aire acondicionado simplificado en los coches, pero aunque los detalles técnicos exactos aún no han surgido, Motorsport.com entiende que la solución ahora acordada entre la FIA, la F1 y todos los equipos implica un sistema simplificado que ya no requiere una unidad de aire acondicionado.
El sistema sólo será exigido por la FIA en condiciones de calor extremo, y el peso mínimo de los coches aumentará correspondientemente cuando corresponda.
La Comisión también acordó cambiar el protocolo para cerrar la parrilla cuando ciertos coches no llegan a la salida de una carrera. El problema surgió en Brasil cuando el piloto de Williams, Alex Albon, no pudo tomar la salida después de un fuerte accidente en la sesión de clasificación de esa mañana, y su equipo no pudo reparar el auto debido al calendario comprimido.
El coche de Albon fue retirado mucho antes de la carrera, pero según los protocolos de parrilla existentes, la parrilla de salida definitiva ya se había establecido y su séptimo lugar en la parrilla aún quedaba vacante.
Motorsport.com entiende que la FIA ahora reforzará su procedimiento formando la parrilla final una hora antes de la salida a más tardar. Eso significa que los coches que se retiren hasta 75 minutos antes de la salida no se incluirán en la parrilla final, y los siguientes coches podrán subir posiciones relevantes para cerrar la parrilla.
Durante la reunión de Ginebra, la Comisión, presidida por el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, también limpió elementos de las reglas financieras de 2025, aprobando exenciones ampliadas contra el límite de costos relacionados con iniciativas de sostenibilidad.
En la reunión se debatió sobre los avances que se han realizado en la normativa técnica de 2026 para mejorar los niveles de prestaciones mediante el aumento de la carga aerodinámica, como explicó recientemente Tombazis. El comunicado dice que la FIA confía en que el tan discutido reglamento técnico para 2026 estará listo a tiempo para su aprobación por el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA una vez concluida la temporada 2024.
También ha habido revisiones de las regulaciones deportivas de la FIA para incorporar un lenguaje neutral en cuanto al género, eliminando ciertos pronombres masculinos y otro lenguaje de género. A finales del año pasado ya se habían realizado ajustes similares en las regulaciones deportivas de la F2 y la F3.